半钢子午胎是子午线轮胎的一种，一般称为轿车轮胎。
子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。
按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
1、子午线轮胎的结构和特点
（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。
（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|
2、子午线轮胎的性能
子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。
（1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。
（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。
（4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。3、半钢子午胎使用注意事项
3.1保持正常的内压
空气是轮胎的粮食。汽车可以说是在空气上行走的，因此，适当的内压是轮胎的生命。空气压力过高或不足都会使轮胎失去正常的变形，从而大大降低轮胎的奉命。有些驾驶员认为空气压力高能够增加轮胎的承载能力，对轮胎有好处。其实不然。空气压力过高的轮胎，就好比高血压的患者，极容易出现问题。首先，因为空气气压过高，帘布层经常保持紧张，这时轮胎极容易受外伤，这就像吹的过饱的气球比吹的恰到好处的气球肯定更容易被刺破。气压过高的轮胎冲击路面的石子或经过凸凹不平的路面时，就会因为应力的瞬间集中而发生爆裂。其次，空气压力过高会轮胎的中央磨损，从而缩短轮胎的寿命。轮胎的空气气压不足，就好像一个人营养不良，这时除了胎侧外凸和离地更近从而极晚受伤以外，还会因轮胎的变形剧烈，内部温度迅速升高致使胎冠剥离，帘线的挠曲致使胎侧升温以致于帘布剥离，帘布破裂。空气压不足除了发生上述损伤外，还会发生胎肩磨损，缩短轮胎的使用寿命。此外，轮胎气压不足也是发生“驻波”的最主要的原因。所以，驾驶员朋友千万不要小看了气压，一定要做到经常检查气压，每月最少一次，并做到每次在长途行车前都要检查气压。测量轮胎气压时应注意以下两点：
第一：检查气压应在汽车行驶之前而不能在汽车行驶后。这是因为汽车行驶以后，轮胎的空气会因为热而发生膨胀，使气压上升10%-20%。所以这时测定的气压是不准确的。
第二：热胎不能马上充气或放气。热胎的空气温度很高，胎内部的是均匀地渐渐同的，这时如果往胎里充气（是凉的），会使胎内部某个部位温度降低，因而会损坏轮胎内部的性能。这就好比一根烧红的铁棍，一端让它自己变凉，这根铁棍的性能就肯定不一样了。热胎放气，这就好比一根烧红的铁棍，一端用凉水浇凉，一端让它自己变凉，这根铁棍的性能就肯定不一样了。热胎放气，也会使轮胎因为突然收缩等因素而破坏轮胎的性能，所以，不要在热胎时充气或放气。不同轮胎上气压的表示方法也不相同，采用的单位主要有：千克力每平方厘米（kgf/cm2）、磅力每平方英寸（ibf/in2）、千帕[斯卡]kpa和巴bar。
3.2定期更换轮胎的安装位置
定期更换轮胎的安装位置是为了使每一条轮胎都能均衡地磨损，从而达到延长轮胎使用寿命的目的。轮胎的磨损条件是跟轮胎的安装有直接关系的。一般情况下前胎胎肩的磨损要快于胎心，这是因为前轮经常要转动以改变汽车的行驶方向，所以胎肩更容易磨损。而后胎胎心的磨损则要大于胎肩。此外，前轮驱动车种的前轮轮胎磨损几乎是后轮轮胎的2倍，后轮驱动车种后轮的磨损也比前轮要快很多。为改变不规则不均衡的磨损现象，使每个轮胎都能均衡地磨损，延长轮胎的使用寿命，没有比更换轮胎的安装位置更好的方法。因此行家建议，当汽车行驶到5000-10000km时要进行一次轮胎换位。轮胎安装位置的更换受轮胎花纹及驱动种类的限制。
3.3按规定载重装载
前面已经介绍过，每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，因此，使用轮胎时首先要明白它的最大载重量是多少，然后严格按照规定的载重量使用，轮胎一旦超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。
3.4保持各个轮胎的承载量基本相同
装载货物时，应使车辆所有的轮胎承受均匀的重量，否则，各个轮胎磨损不均衡，承载较重的轮胎加速磨损，从而缩短轮胎的使用寿命。不使用生锈、变形或焊接过的钢圈。变形或焊接过的钢圈会导致动平衡被破坏，形成轮胎的额外负担，造成不正常的胎冠磨损和帘线的早期断裂。
3.5避免急加速、紧张制动和急转向
反复进行急加速、紧急制动等不正常的行驶会引起胎冠的不均衡磨损，从而缩短轮胎的使用寿命。同时也是造成胎冠剥离、纵向沟纹撒裂、轮胎爆裂的主要原因。转向时速度过快不仅会造成胎冠剥离、纵向沟纹撕裂、轮胎爆裂的主要原因。转向时速度过快不仅会造成轮胎的急剧变形，使内部温度上升、帘布疲劳，轮胎处于容易爆裂的危险状态，而且还会发生打滑，引起交通事故。
3.6、其他注意事项
轮胎使用中除应注意以上问题外，还应该做到以下几点：
A、更换轮胎时，若胎边未到位，充气压力则不可超过40psi；胎边完全到位以后，充气压力也不可超过胎侧所标示的最大气压。
B、安装有压边的轮胎时应将胎圈朝向墙壁或无人的方向。
C、不要在同轴上混装不同规格、不同结构的轮胎。
D、及时清除卡在胎面上的碎石等物，以免损伤胎面。
E、要使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保持气门嘴帽经常盖着以免泥沙进入。使用气门嘴的一般性原则是：新轮胎必须用新气门嘴；橡胶气门嘴用于铁轮圈及S级和H级数的轮胎；金属气门嘴用于铝合金轮圈及VR级和ZR级数的轮胎。
F、了解轮胎的可修补区域，发现轮胎有问题要及时修补。需修补面积一旦出了轮胎的可修补区域，则应放弃修补，更换新轮胎。
G、必须重视磨损标记，轮胎花纹尝试建议保持在3.2mm以上（轿车可以稍微低于此值，但也不能低于2.4mm）。经常驾车跑高速公路的朋友对于这一点要尤其注意。H、为预防轮胎发生不均匀磨损，前轮定位量需要经常检查。I、一般情况下，夏季可以将胎压控制得稍微低一点，冬季可以适当的高一点，实际使用中需要根据汽车的负荷进行调整。
J、盛夏行车应增加停歇次数，经常停车检查轮胎和了解胎温变化。发现轮胎烫手，立即停车放于路边荫凉处休息，这样既可以使轮胎得到自然降温，也能减轻轮胎的疲劳程度。检查胎温可直接用手背触摸胎体。若感觉烫手，根据经验，外表胎温已达65度左右，而胎内温则已接近临界温度，车辆不可继续行驶，否则将会引发轮胎爆破。若手背触摸不觉烫手，说明这时轮胎工作温度正常，可继续行驶。
盛夏车还应注意
一、车辆起步平稳，加速均匀，少用紧急制动。
二、轮胎过热时不要用冷水浇泼轮胎强制降温。
三、在粗劣路面上行驶时谨慎防止刺扎。
四、行车避免急剧转弯，尤其是子午胎在转弯时要比斜交胎适当放慢速度，以防急剧增加变形而产生“拉链式”爆胎，造成车辆侧翻。
